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1827159024@qq.com中国石油大学(北京)能源经济与金融研究所所长 郭海涛 出品 | 搜狐智库 编辑 | 钟昕格 国内油价新一轮调整将在9月6日24时开启,根据国际油价近期变动情况,预计本轮国内油价或将迎来上涨,结束此前的“五连跌”。对此,搜狐智库对话了中国石油大学(北京)能源经济与金融研究所所长郭海涛。 国内油价上涨的背后因素有哪些?95号汽油是否会重回“9元时代”?郭海涛表示,国内的油价上涨主要还是受到国外因素的影响。首先,当前美欧国家对俄罗斯原油限价出售的呼声越来越高,同时,预计12月份欧洲将启动对俄罗斯的原油出口制裁,俄罗斯则称将不会将原油卖给不友好国家,一定程度上造成国际石油市场的紧张气氛;其次,沙特提出石油减产,国际石油供应有趋紧的可能。 “虽然有促进油价上涨的因素,但是当前可以明确看到,欧美央行继续实施收紧的货币政策,从而导致原油上涨动力不足,我国部分地区95号汽油可能会回到“9元时代”,但是总体来看,本次国内油价上调幅度较小。”郭海涛说。 当前国际油价连续第三个月下跌,原油需求是否会持续走弱?郭海涛认为,影响原油需求的因素中,一是国际范围内实体经济接近衰退的边缘,石油需求前景看淡;二是高通胀导致各国央行普遍加息,石油需求也受到抑制;三是以美元计价导致石油价格下降。“从总体来看,世界整体经济形势已经从上一次石油金融危机之后的繁荣期,进入到下行收缩期,所以今后原油需求较大程度会呈现走弱状态。” 油价面临上涨的同时,9月5日起我国下调燃油附加费,这一下调操作意味着什么?郭海涛表示,通过下调燃油附加费,可以一定程度上对冲油价上涨。国外油价上涨必然会传导到国内,但是目前我国经济形势也处于相对低谷期,通过下调燃油附加费,可以缓解、对冲油价上涨对经济的冲击。 今年上半年,新注册登记的新能源汽车数量创历史新高,多国已提出停售燃油车的时间表,我国是否应将停售燃油车提上议程?郭海涛认为,关于停售燃油车,还需要谨慎看待。中国人口众多,汽车普及率并不是特别高,同时,我国还是世界上最大的燃油车生产和销售国。他指出,虽然新能源汽车的数量增长较快,不断创出新高,但是整体占比依然偏低。 “停售燃油车可以开展研究,但是要综合考虑其对整个经济社会可能产生的影响,因为在交通运输方面,就目前我国的经济结构和发展阶段来看,过快替代燃油未必是最佳选择,还需要持续的跟踪、观察和研究。”郭海涛说。 |
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